25
2019
04

皮帶機減速機漏油7種原因分析

減速機工作中經常會出現漏油的現象,因為安裝在電機與滾筒的中間,拆解維修作業工作量大。本文分享減速機的漏油的集中情況,可在日常使用中有針對性的預防和維護。


1 皮帶機的傳動結構

一般情況下,各行各業中使用的皮帶機傳動設備中都由電機、減速機、皮帶機等設備主體構成。皮帶機有傾斜角的情況,都會配置標準的抱閘剎車裝置,并且安裝在減速機的高速軸上。

或者使用配置的盤式制動閘裝置在減速機的輸出側,在實際的使用過程中,電機的軸承都要定期的加注黃油潤滑,減速機會發生輸入軸、輸出軸部位漏油的情況。

2 減速機漏油的7種情況

1)減速機在使用初期或者調試階段出現漏油時,減速機在加油運轉前,應該安裝透氣帽裝置,當減速機運轉時,能釋放減速機內部的壓力,因為減速機安裝與加油不是同步進行,造成透氣帽裝置丟失或者因別的原因未安裝。

2)一般情況下減速機要在庫房或者有避雨條件下存放,但是在實際使用時,由于安裝或者工程進度等原因減速機與電機安裝在鋼結構基礎上,露天有雨水或者風沙的情況下,造成減速機油封部位進水生銹,減速機運轉時發生漏油。

3)減速機的輸入轉速一般為4級電機的輸入轉速(普通電機或者防爆電機),輸入轉速為1480rpm。一般情況下減速機高速軸的聯軸器配置為尼龍棒聯軸器、蛇形彈簧聯軸器、梅花墊聯軸器等,且減速機的輸入轉速一般為電機的輸入轉速,正常配合情況下,聯軸器內徑與減速機高速軸外徑配合屬于過盈配合,當聯軸器內徑誤差大時,出現間隙配合時,造成減速機運行時,高速軸出現震動,油封漏油。

4)小功率減速機的潤滑方式都是飛濺潤滑,減速機內部潤滑油油位很高,能潤滑到的高速軸軸承部位。減速機運轉過程中因齒輪嚙合、軸承運轉發熱,使整個減速機的溫度很高,有的減速機的使用溫度高達90度以上,在該溫度情況下運行時間長會造成油封密封唇部位高溫變質,彈性減少,失去密封作用,造成減速機運行時漏油。

對于功率大的減速機目前很多廠家使用強制潤滑方式,減速機內部添加的潤滑油比較少,軸承及齒輪嚙合靠油泵壓力噴到潤滑部位,形成點對點的潤滑,保證每個潤滑部位有足夠的潤滑油,并且當減速機略有傾斜時,也不影響減速機內部軸承、嚙合的潤滑效果。

這種潤滑方式,通常配置冷卻風扇,油溫比較低,減速機高速軸部位是靠動態密封的,沒有油封裝置,當油位加高于標準油位時造成高速軸部位漏油?;蛘咭蚴褂眠^程中出現低溫的情況,回油管裝置因溫度低造成回油不良,出現高速軸部位漏油。

對于大功率減速機在井下使用的情況時,一般都配備回水冷卻裝置,在井下使用時,減速機的水冷卻管內出現破裂等現象,造成減速機內部進水,油封部位出現漏油,而且減速機內部進水后,容易造成減速機軸承損壞。

5)煤礦或者洗煤廠使用的皮帶機減速機經常會出現高、低速軸漏油的情況。皮帶機減速機在有很多煤粉的情況下運行,且粉塵的濃度很高,運行中減速機的油溫升高,粉塵會吸附在減速機的油封部位造成油封過快的磨損,減速機出現漏油。

嚴重的情況會造成潤滑油發黑變質,或者在粉塵濃度高的條件下使用時,減速機的透氣帽容易吸附粉塵堵塞,無法釋放減速機的內部壓力,造成減速機的高、低速軸部位漏油。

6)目前很多的減速機新增加了防塵的設計,在實際使用的過程中需要加注黃油防止灰塵的進入。因加注的方法不當,且黃油加注過量導致油封脫落,正常情況下該注油結構在減速機運轉時加注黃油,黃油可以動態的均勻分布。

7)減速機超過使用年限時,油封與減速機軸接觸部位上會出現溝槽,在使用過程中會造成油封的過快磨損,減少油封的使用壽命,減速機出現漏油。

新減速機漏油大多是由安裝不到位造成。對于使用時間長的減速機,出現漏油情況后,應及時找出原因做相應的處理,以免出現更大的故障。

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