25
2019
05

制動器的使用壽命為多久?

 

制動器摩擦材料的使用壽命無法正確計算,因為其因齒面受力、溫度、滑動速度等而異,
但可以通過以下公式計算使用壽命的近似次數。


(注意)在下降等情況下,當負荷轉矩力為負時,T?應為“-T?”。

 

[符號說明]

Emax:制動器容許總工作負載(J)

           E:連接的工作負載(J)

           Jr:帶制動器齒輪電機慣性矩(電機軸轉換值)

           j?:負載慣性矩(電機軸轉換值)

           n:制動器軸轉速

           Td:制動器額定轉矩{小型系列(15W~90W)}

                  制動器動摩擦轉矩{中型系列(0.1kW~2.2kW)}

           T?:負荷轉矩力(電機軸轉換值)


對于Emax、Jr和Td,請使用產品目錄中所述的值。

25
2019
04

皮帶機減速機漏油7種原因分析

減速機工作中經常會出現漏油的現象,因為安裝在電機與滾筒的中間,拆解維修作業工作量大。本文分享減速機的漏油的集中情況,可在日常使用中有針對性的預防和維護。


1 皮帶機的傳動結構

一般情況下,各行各業中使用的皮帶機傳動設備中都由電機、減速機、皮帶機等設備主體構成。皮帶機有傾斜角的情況,都會配置標準的抱閘剎車裝置,并且安裝在減速機的高速軸上。

或者使用配置的盤式制動閘裝置在減速機的輸出側,在實際的使用過程中,電機的軸承都要定期的加注黃油潤滑,減速機會發生輸入軸、輸出軸部位漏油的情況。

10
2016
11

R、F、K、S斜齒輪蝸輪蝸桿減速機怎么區分

    齒輪減速機一般較為客戶所偏愛,因為它的體積相對比較小,扭矩力相對較大,并且能用在各行各業,安裝業非常簡單。但常說的齒輪減速機有R斜齒輪減速機、S斜齒輪蝸輪蝸桿減速機、K斜齒輪錐齒輪減速機、F平行軸斜齒輪減速機四中,從外觀上看可以分為兩組:R、F齒輪減速機一組和S、K齒輪減速機一組。
 不懂減速機的客戶對S和K齒輪減速機較為難分,因為他們外觀非常相近,有時候我們專業生產減速機的廠家一不小心也弄混。他們兩的差異從外觀上看K系列斜齒輪減速機較長,從殼體上看,他們有一個較大的差異就是K系列齒輪減速機殼體上有一個吊環孔,而S斜齒輪減速機殼體上沒有。
 R斜齒輪減速機和F斜齒輪減速機相識點是他們輸出軸和輸入軸在同一平面上,且平行與地面,不同點是R系列斜齒輪減速機的輸出軸和輸入軸通常在一條直線上,F系列斜齒輪減速機的輸出軸和輸入軸通常不在一條直線上,且相互平行,所以叫平行軸斜齒輪減速機。
 R、F、K、S這四種斜齒輪蝸輪蝸桿減速機相同點就是安裝方式一樣,可以臥裝、立裝、側轉和倒轉。

02
2016
11

造成減速機齒輪損壞的原因有哪些

造成減速機齒輪損壞的原因有哪些?
一、先了解下減速機齒輪的制造工序,再逐步分析。
齒輪制造工序:
備料→鍛造毛坯→正火處理(低溫退火)→粗車→半精車→滾齒→齒端倒角→高頻淬火→精加工(磨端面B→磨端面C→插鍵槽→磨內孔→磨齒→去毛刺)→檢驗
二、齒輪選材及熱處理
選擇那種齒輪傳動要根據設計要求,兩種齒輪傳動各有利弊,但由于硬齒面傳動載荷大,使用壽命長,備廣泛的應用。
通常人們將齒輪傳動分為兩類,即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動。
通常一對嚙合齒輪的齒面硬度均大于350HBS,稱為硬齒面齒輪,否則即稱為軟齒面齒輪。
硬齒面齒輪采用的材料及熱處理方法很多,比如常用的幾種:
(1)40Cr . 45#.45Mn2鋼,可以采用最終熱處理 高頻回火或者氮化處理 ,
(2)20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用滲碳淬火,
(3)38CrMnAl則可以用氮化工藝達到較高的硬度,一些特殊的材料要用特殊的熱處理方法。
齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前,齒輪多用碳鋼,60年代改用合金鋼,而70年代多用表面硬化鋼。按硬度齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。
(b)軟齒面的齒輪承載能力較低,但制造比較容易,跑合性好,
多用于傳動尺寸和重量無嚴格限制,以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中,小輪負擔較重,因此為使大小齒輪工作壽命大致相等,小輪齒面硬度一般要比大輪的高。
三、齒輪損壞形式、斷齒原因分析
1.齒輪損壞形式
  減速機齒輪損壞故障有斷齒、齒輪磨損等。據威高傳動工程師的多年經驗分析:齒輪損壞形式除斷齒和齒輪非正常磨損(這里稱為非正常磨損較為恰當,因為齒輪正常磨損不能認為是故障。非正常磨損是指齒輪發生過早磨損,達不到齒輪應當具有的磨損壽命)之外,還有齒面點蝕和剝落等損壞形式。齒面點蝕和剝落多發生在齒高中間以上頂部位。
2.斷齒原因分析
(1)減速機齒輪斷齒部分原因是制造質量缺陷引起的。
(B1)制造質量引起齒輪斷齒原因有:沒有選合適的鋼材、齒輪鑄造質量不好、淬火硬度偏低、齒輪硬度不夠易彎齒磨損、球墨化不夠、使用時長受交變應力影響會疲勞損壞等……
(B2)齒輪嚙合精度對斷齒的影響不大。盡管齒輪的嚙合精度對斷齒有一定程度的影響,但對斷齒的影響程度并不大。因為齒輪的嚙合精度不夠,齒輪的接觸面不足,將會發生接觸應力增大、載荷作用不均勻等現象,但這并不是斷齒的主要原因。
(B3)斷齒還有個原因是載荷過大和齒根有缺陷,輪齒的彎曲強度不夠所致。(影響彎曲強度的主要因素是作用在輪齒上載荷力的大小和齒根的缺陷程度。齒輪嚙合精度差,并不會改變輪齒上載荷力的大小和齒根的缺陷程度,只是增大了輪齒的接觸應力)。
(B4)造成齒輪磨損的原因除減速機制造質量差之外,也有一些是使用中發生的問題,如:減速機缺油、采用半流體潤滑液。
(B5)非正常磨損的制造質量因素有:
①齒輪材料不符合要求,造成非正常磨損;
②齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷存在;
③熱處理硬度不夠或沒有進行熱處理;
④齒輪嚙合精度、運動精度達不到要求;
⑤圓弧齒輪對中心距的誤差敏感性很大,特別是中心距的正向誤差,不僅降低了輪齒的彎曲強度,而且還增加了滑動磨損。
  
(2)減速機缺油對非正常磨損影響很大。如減速機潤滑油漏油,管理人員未能及時發現,減速機還在繼續運轉,減速機也在缺油的狀態下繼續工作,直到把齒頂磨成尖形才被發現,打開減速機上蓋一看,箱底堆了一層金屬粉末,這說明缺油對非正常磨損影響很大。
(3)金屬微粒加劇齒輪的磨損。應采用磁性體吸附金屬微粒。減速機采用半流體潤滑液,磨損掉的齒輪金屬微?;煸跐櫥褐?,更加劇齒輪的磨損。建議在油箱中增加幾個磁性體,利用磁性作用吸附潤滑液中的金屬微粒,可減少潤滑液的金屬微粒含量。
四、如何提高齒輪的強度
提高齒輪的強度主要是指抗彎強度和齒面接觸強度,有以下幾個方法:
1、選擇合適的變位系數,設計成齒輪(正變位)可以增大輪齒齒厚,提高輪齒的抗彎強度,但不作為唯一推薦方案。
2
3、在制造工藝上,增加齒根圓角,提高表面質量,也可以提高齒輪的強度。
4、建議合理選用材料(如40Cr、45#、45Mn2鋼;0Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH)和熱處理方式(表面淬火、滲碳、高頻淬火),提高輪齒的表面硬度,可以提高齒面接觸疲勞強度。
六、提高齒輪傳動的接觸強度的方法:
接觸強度與模數無關,模數與彎曲強度有關,接觸強度主要和齒面硬度有關你可以:
1.齒面修形(現在尤其重要的一個環節,同樣可以改善嚙合性能,避免產生沖擊)
2.
3.熱處理(一般為中碳鋼,調質后表面高頻淬火,提高硬度;低速重載的齒輪低碳合金鋼滲碳淬火,硬度提高,接觸強度提高)
4.潤滑中心距和齒數跟這個接觸強度毫無干系,再說了,你需要的傳動比已經確定了,齒數和中心距怎能隨便改呢?
齒輪加工的精度(精度高會改善嚙合性能,進而改善接觸強度)
五、齒輪的齒部磨損的原因與防范:
1、金相組織異常,如組織粗大等,要求為細針狀馬氏體與少量的珠光體鐵素體——可進行金相分析;
2、淬火硬度偏低,40Cr建議HRC48-55/電機軸,大齒輪需偏低一些(若大齒輪與軸齒的硬度不區配,也會產生磨損過快);
3、若器具的要求很高,可嘗試中溫氰化或滲碳淬火
4、淬硬深度不夠,需至少保證齒根向下1mm淬透;若結構允許,可以選擇較大的模數,但不作為唯一推薦方案。
(a)硬齒面齒輪的承載能力高,它是在齒輪精切之后,再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理,以提高硬度。但在熱處理中,齒輪不可避免地會產生變形,因此在熱處理之后須進行磨削、研磨或精切,以消除因變形產生的誤差,提高齒輪的精度。

20
2016
10

蝸輪蝸桿減速機如何組裝

 蝸輪蝸桿減速機部件組裝:
    蝸輪減速機出廠時主要零件應分別組裝成幾個部件或組件,以便總組裝或現場安裝。主要部件有:
    一、制動鉗和鋼軌承座部件。包括內、外制動鉗、鋼軌承座、主軸、主軸套、磨耗板等零件。
    二、曲拐和連桿部件。包括內、外曲拐、連桿、滾輪、軸和套等零件組成。
    三、工作油缸部件。安裝好經壓力試驗的油缸在出廠時內部應裝有一定的機油,進、油口加蓋封好。
    四、總組裝順序
    主道床或軌枕板安置好后,減速器的零件和預先裝好的部件可直接在主道床上安裝。
    蝸輪蝸桿減速機的總緩解電路:
    1.在發生事故時動力室內蓄能器的壓力降到最低危險壓力或油位降到最低危險油位時,要關閉安全閥而切斷總油路并報警,為使制動位置的減速機不致夾住車輛而使后繼車撞上,在關閉安全閥前要使所控制的減速器全部緩解。
    2.為使制動人員作業方便,設有減速器總緩解按鈕,當不作業時人員可以按下總緩解按鈕而使全部減速機緩解。
    表示燈與報警系統:
    1.減速機的制動、緩解表示燈;
    2.主電動機、輔助電動機和備用電動機的轉換按鈕及表示燈,自動轉換手動按鈕及表示燈;
    3.油位等級表示燈;
    4.故障或停機表示燈;
    5.禁用或正常(主要指液壓系統)表示燈;
    6.最高、最低危險壓力(安全壓力)以及最低油位均應響電鈴報警,并分別設有電鈴取消和恢復正常按鈕

09
2016
09

收到減速機后的注意檢查事項

 客戶您好:
我公司生產的減速機產品將按照您的采購訂單進行發貨,在您收到減速機之后請作如下檢查:
1、立即依照隨機的裝運清單檢查減速機是否齊全。
2、驗收時需重點檢查是否有明顯的在裝卸或運輸中造成的損壞,包括但不限于油封、密封蓋、和各結合面等部位; 包裝箱或
3、減速機表面是否有漏出的潤滑油; 軸伸是否有明顯的銹蝕; 包裝材料是否有明顯的破損等。
4、如有異常損壞,需立即將損壞情況通報運輸公司,及威爾森售后服務部門。
5、減速電機通常以組裝完好的整機狀態發貨,部分用于安裝的附件單獨包裝。如發現附件不全,需立即與威爾森售后服務部門確認,否則將不能無償提供相關附件。
6、受到損壞的減速機 , 不能進行試運行或使用 ! 需及時與我公司聯系, 否則由此造成的任何損失將由用戶自行承擔。

05
2016
08

減速機的齒輪有噪音是怎么回事

 我們的減速機在運行的過程中,有可能會出現不同的故障,每個問題他產生的原因是不盡相同的,那我們也經常會遇到減速機有雜音的情況,減速機的不見有很多,它是什么地方有噪音呢,我們現在來說說齒輪油噪音的原因,我們給大家具體的分析一下情況,齒輪有噪音形成的因素有好些種,特別是高速運轉的情況下就更容易了,因此我們要找出它的原因,齒輪的精度不過,我們可以改進一下它的精度,這樣它的噪音就小了,還有它的齒輪表面不是很光滑,改善齒輪表面的光滑度可以減小摩擦,齒輪之間的間隔太小了,我們可以放大一下它們之間的間隔,間隔大一些,相應的噪音也會小一些,我們在使用的過程中,速度不要太快和很高的負荷運轉,這樣可以較小一定的噪音,噪音小也表明機械的運轉很正常,對它的壽命也有一定的幫助的。

21
2016
07

使用減速機時我們如何看待清潔

  我們現在的生活生產是離不開機械的而我們要知道機械是離不開減速機的,減速機對于機械來說是非常重要的我們不可能會離開機械機械已經是我們生活當中的一部分,我們的城市建設需要他我們的農耕還是需要它這是我們生活當中最重要的兩點我們要知道我們的生活離不開機械同時意味著我們也離不開機械我們不要忘了一點就是我們在使用機械的時候不要忘記減速機的存在,這對于我們來說是很重要的我們要知道減速機如果出現了問題那么機械將沒有辦法運轉這才是我們應注意的問題,機械一旦不能運轉那么呼給我們帶來很大的不便及損失我們要知道減速機對于我們來說是很重要的我們不要忽視她

19
2016
05

減速機功率扭矩的幾點認識

 平衡后不僅電機功率降低了,而且抽油機最大負荷,最大扭矩也減少了。

減速設備處理的問題可以看出:

(1),油機不平衡時存在的負功問題對抽油機很不利.不平衡不僅使耗電量增大,而且使懸點載荷與曲柄軸扭矩增大,嚴重時抽油機啟動不起來。

(2)功率曲線法是判斷和調整抽油機平衡比較準確、簡便的方法(3)電流曲線法判斷平衡時·在負功情況下有假平衡現象,因為電流測不出負值。

(3)電流曲線法判斷平衡時,在負功情況下有假平衡現象,因為電流測不出負值。

10
2016
01

安裝減速機的基本操作方法

①仔細閱讀裝配圖,例如減速機錐齒輪組件的裝配圖,一般圖面上有各零件之間的裝配、聯接位置及其配合要求;有各零件的引線與零件編號;有零件和組件的明細表(零件序號、名稱、標準件的相關標準號、數量等),以便根據裝配圖的零部件明細表對待裝零部件進行核對。
①明確裝配的技術要求,如表1—8中,要求組裝時.各裝入罕件應符合圖樣要求;組裝后圓錐齒輪應轉動靈活,無軸向竄動。
③嚴格技工序和工步進行裝配減速機,如本例有4道工序,各工序中有若干工步和順序規定。其中工序m分組件裝配;軸承套與軸承外因的裝配有3個工步,檢測、涂油和壓入裝配。
④使用規定的工藝設備和裝備.如本例工序皿分組件裝配,檢測軸承套7L使用專用塞規;檢測軸酣十四尺寸使用專用卡板;軸承外圈壓人裝配使用壓力機。
⑤根據工藝規定進行裝配調整過程檢測,如表1—9中工序I要求裝入左端軸承益時應用百分表測量間隙以確定墊圈的厚度,以保證蝸桿的鈾向間隙為o.01—o.02mmo
⑥根據工藝規定的技術要求進行裝配后的減速機檢測檢查,如表1—9中工序皿進行最終裝配后,用手轉動蝸桿.應達到靈活無阻滯、軸承間隙合適的技術要求。
⑦根據空運轉試驗的要求檢查裝配質量,加表1—9中工序V,空運轉的時間為30加n,應符合齒輪無明顯噪聲,軸承溫度不超過規定要求等。

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